2020年4月12日，保泸高速公路勐古怒江特大桥首片钢箱梁吊装成功，标志着项目主桥钢梁架设施工按期正式启动，意味着项目取得抗疫和保进度双重胜利，也宣告了项目全面进入上部结构施工阶段。

主桥首片钢箱梁吊装

主桥首片钢箱梁吊装

 保泸高速公路是云南省十三五公路建设的重点项目，是2020年“能通全通”工程的重点项目之一，也是怒江州脱贫攻坚的重要基础建设项目。勐古特大桥跨越怒江，大桥由主桥及两岸引桥组成，桥跨布置为13x40m钢板组合梁桥+（100+240+100m）双塔钢箱梁斜拉桥+9x40m钢板组合梁桥，全长1333米。主桥采用三跨双塔双索面斜拉桥，设计塔高106米，中跨跨径为240米，两个边跨各为100米，是目前省内跨径最大的一座钢箱梁斜拉桥，为保泸高速公路重点控制性工程之一。

勐古怒江特大桥建成效果图

 中铁重工有限公司作为勐古怒江特大桥钢结构部分生产制造单位，是现场项目进度开展保障的重要环节。重工公司武汉江夏制造基地主要负责主桥钢箱梁的生产制造，昆明杨林制造基地主要负责引桥工字梁的生产制造，之后将生产的单元件发往现场进行总拼吊装。2019年11月11日开始进行引桥工字梁的现场拼焊，11月15日进行引桥首片梁的吊装，过年前完成了约2000吨钢梁的安装。一切进展都如期进行，然而，突如其来发生的全国新型冠状病毒疫情，将整个项目的进程按下了暂停键。而处在疫情中心的湖北武汉，直到4月8号才重启开始键。

 

引桥首片梁吊装

 但勐古怒江特大桥作为保泸高速公路关键控制性工程，工期节点必须保障完成。重工公司积极协调配合甲方保泸公司，克服疫情，协调生产发运，保障现场的施工进度要求。在公司领导的协调组织下，项目部常务副经理杨东带领云南本地作业人员于2月12日到达施工现场，积极组织勐古怒江特大桥现场的疫情防控和复工复产工作；西南分公司经理吴远超积极协调技术负责人刘广胜2月20号从甘肃来到昆明杨林制造基地组织工厂的疫情防控和复工复产工作；作为重灾区的武汉江夏制造基地，公司副总经理洪子滔2月25号拟函请示江夏疫情防控指挥部协调勐古特大桥钢箱梁的发运事宜。通过各方的协调努力，3月10日在办理了相关通行手续后，这批钢材从湖北开始了起运。虽然比原计划晚了二十多天，但这批钢箱梁单元件的到来，展现了云南、湖北两省政府对保泸高速建设及怒江脱贫攻坚工作的关心与支持，也更加坚定了保泸全体参建者必胜信念，咬紧牙关，坚决打赢疫情防控阻击战和保泸高速建成通车攻坚战。

车间总拼涂装钢箱梁

 一场成功的战役，需要一支作战力强的团队，让团队中每个人都能发挥作用。勐古怒江特大桥施工通过有效管理，在“真”字上下功夫，在“实”字上做文章，以钉钉子精神加快推进项目，积极统筹各方资源，咬定目标不放松，进一步细化施工组织设计，做好倒排工期，合理组织施工现场，工地不留空白点、死角点，使项目的施工生产合乎规范，有效地保障了施工质量与进度。除了晚上不吊装作业，焊接、除锈、喷砂、涂装等工作，重工公司将24小时倒班不停作业，将因疫情耽误的工期抢回来。接下来，大桥主桥57节段钢箱梁将以一天一片的速度进行施工，确保年底保泸高速公路整体建成通车。重工公司，将全力协调各方资源，做好疫情防控不放松的同时，保质保量保障完成勐古怒江特大桥的总体目标。

 说明：图片以及现场资料由王兵提供，昆明制造基地信息由冯腾提供，江夏制造基地信息由赵桢浩提供。