3月19日晚，伴随着220吨汽车起重机吊索的徐徐落下，钢箱梁首节段准确安放至临时支架上方，中铁重工参建的江西于都县起元大桥首片钢箱梁吊装取得圆满成功，标志着桥梁工程主体结构施工进入钢结构安装的关键阶段。

起元大桥全长515.9米，桥宽40米，双向6车道布置，主跨168米，采用型钢开口肋—UHPC组合结构，为国内首创。采用Y型连续刚构—拱组合体系，设置东、西引桥2座。西引桥接单喇叭互通，东岸引桥跨越防洪堤后落地接东桥路。同时通过运用单拱与拱内垂直吊索及拱外斜背索的搭配，完美体现出拉索“力之凝聚”的特性，寓意着新长征、新发展、新希望。

 

全桥钢结构共3789.022 吨，其中钢主梁部分2964.393吨，钢拱肋部分824.629吨。中铁重工华南分公司负责起元大桥项目钢主梁、钢拱肋的制作和安装，同时还负责吊杆、背索的施工。起元大桥项目部坚持文明施工，认真执行规范管理制度，从进场设备、进场箱梁验收，到安全教育+技术交底，每一步都认真执行，及时排出隐患，确保吊装安全顺利。

该桥位于当年红军“长征第一渡”位置上的于河大桥旧址，据《于都县志》记载，于河大桥于1969年建造，是一座钢筋混凝土结构桥梁。由于该桥建造年代久远，桥面已出现多处损坏，承载能力减弱，难以满足车辆通行，极易造成安全隐患。根据专业机构检测，该桥被判定为五类危桥。于都县官方决定对该桥进行爆破拆除，再兴建起一座现代化的“起元大桥”。新建的起元大桥与红军大桥、长征大桥、集结大桥、渡江大桥统称为于都五桥，寓意为“红军长征集结渡江胜利”。

自承接起元大桥项目以来，中铁重工高度重视项目建设情况，统筹谋划推进，精心组织生产，各部门有序配合，克服天气、交通等不利因素，确保项目进度。

 

武汉钢结构分厂接到起元大桥钢箱梁项目以后，项目团队高度重视、日夜奋战，成立“铁流党员突击队”，严把安全、质量、进度关，合理安排施工，及时调整资源配置，并提前编制各项关键程序，于17日顺利完成钢箱梁首制段验收，18日顺利发运，19日顺利吊装。

据悉，起元大桥是长征国家文化公园于都段的重要配套市政项目，项目总投资约5亿元人民币，同时它也是长征国家文化公园于都段的重要配套市政项目，预计2023年12月底竣工。大桥建成后将打通“一馆一院”(中央红军长征出发纪念馆、长征学院)河岸两侧的联系，促进城市建设发展，助力革命老区振兴。