张尚尉，公司技术中心副所长，中华全国铁路总工会火车头奖章获得者，国家一级建造师。自参加工作以来，从分厂的实习助工到现在技术中心的业务骨干，到集团公司的先进工作者，每一步都是他勤于学习、刻苦钻研的努力成果。他“吃苦耐劳、敬业爱岗、精益求精、勇于创新”的工作态度和对科研工作的执着于热爱一直为同事们所称赞，也得到了公司领导的信任和好评。

    2009年，张尚尉从兰州理工大学毕业来到重工公司武北起重机分厂实习。分厂的工作环境又脏又累，他没有抱怨，把它当做一个实践学习的大好机会，始终跟班走，虚心向工人师傅学习，向前辈请教，迅速熟悉了每一个工艺过程。工作后他刻苦专研业务知识，利用业余时间努力学习ansys、solidworks等计算软件，提高了自身综合素质。

    2010年6月，重工公司动车检修平台业务突增，技术人员相对匮乏，作为一名尚未接触该项目的新人，他主动请缨，勇挑重担，深入现场，和工人一起动手，边学边干，边干边学，及时与甲方沟通设计缺陷，并提出自己解决问题思路，通过自己的努力保质保量地完成了福州南动车检修平台的现场技术服务工作。在工作中，张尚尉是个特别爱动脑筋、非常喜欢创新、积极要求进步的优秀青年。参加工作近9年的时间，在科技开发和新技术、新工艺、新材料的推广应用方面，积极参与，勇于探索。先后主持研发了南美铺轨机、地铁门式换铺机、轻量化多功能集装箱起重机等产品，参加了自行式转盘车、分体式架桥机、拆分式铁路铺轨机等产品研制。其中向集团公司及以上级单位申报的科研立项10余项，申报中国专利10余项，一项成果达到国际领先水平，四项成果水平达到国际先进水平，多项成果获得省部级奖励。他个人也在“讲理想、比贡献”活动中表现突出，曾连续多次被评为先进工作者、优秀共产党员、江夏区自主创新突出贡献个人等荣誉。

    2012年，在MU34模块车的生产制造期间，因其采用的Q690D高强耐候钢，在整个重工公司内部无人采用，其焊接工艺尚属空白，由于该设备主要用于港珠澳大桥的4000吨级及以下钢箱梁的转场运输，工期紧，任务重，因此亟需研究一套可靠的焊接工艺。张尚尉作为这个项目的总体技术负责人，从接到任务开始就全身心投入项目中，夜以继日的查阅现有的相关资料，后又根据查到的资料，向提供焊材的厂家专家进行多次咨询，向外部专家请教，初步定下了焊接工艺参数和方法。现场试焊的时候一直在车间与工人一起通过调节不同的焊接参数反复试验，在不断调节焊接电流、电压、焊接速度的摸索中，终于形成了一套成熟的焊接工艺，圆满的完成了模块车生产制造任务。Q690D钢的焊接成功也为重工公司积累了宝贵的经验。目前，Q690D钢已应用于分段式架桥机接头处，属于传统产品设计制作的又一创新。

    随着中国高铁逐步走出国门，国内的铺架市场渐趋饱和，2014年5月，李 克强总理访问肯尼亚期间，中肯签署了关于蒙巴萨-内罗毕铁路相关合作协议。借此契机，研发满足国外标准的铁路施工装备走出国门迫在眉睫。南美地区重载铁路轨排铺轨机项目研制中，张尚尉丝毫不敢耽搁，查阅大量当地铁路、轨排、气候等相关资料，研究应用于该地区的铺轨机与国内施工铺轨机的不同之处。他积极动脑筋、想办法，联合课题组人员认真分析设计难点，先后提出设计了适用于南美地区施工的轮缘踏面方案、轨排输送导轨自动化回送系统方案、铁路铺架装备用新型五轴转向架方案、转向架制动梁的快速维修和快速更换方案等，按时保质的完成了项目产品研制。经过现场使用证明，设备总体设计新颖、合理，具有施工效率高、设备安全可靠，完全能满足当地重载铁路施工要求。设备在肯尼亚施工时，肯尼亚总统登上了该型铺轨机进行现场办公并给与了高度评价。课题组研发的铁路铺轨机的导轨自动化回送系统获中国专利优秀奖，属于我国专利领域的最高政府奖。

    2015年他主持研发了MHP15门式换铺机，该机于2015年10月成功出口沙特，进入达曼至利雅得铁路货运2号线的改造升级工程进行施工，机组各项技术指标均达到设计要求，得到业主的高度赞誉。2016年，他主持研发了专门针对铁路中小型货场开办集装箱业务量身定做的轻量化多功能集装箱门式起重机，具有轻量化、全天候、多功能的性能特点。全方位的满足了中小型货场的集装箱运输需求，一举填补了铁路集装箱运输的空白，为铁路行业中小型货场开展集装箱业务提供了强有力的科技支撑。项目研发首次将Q450NQR1高强度耐候钢应用于铁路施工装备中，属于铁路施工装备研发的一大创举，研发的轮胎式集装箱门式起重机属路内首创。